Jet A y Jet A-1
El combustible de especificación Jet A se ha utilizado en los Estados Unidos desde la década de 1950 y por lo general no está disponible fuera de los Estados Unidos y algunos aeropuertos canadienses como Toronto y Vancouver , mientras que Jet A-1 es el combustible de serie utilizado en el resto del mundo. Tanto Jet A y Jet A-1 tienen un punto de inflamación superior a 38 ° C (100 ° F), con una temperatura de auto ignición de 210 ° C (410 ° F).
Diferencias entre Jet A y Jet A-1
La principal diferencia es el punto de congelación más bajo del A-1:
· Jet A -40 ° C (-40 ° F)
· Jet A-1 -47 ° C (-53 ° F)
La otra diferencia es la adición obligatoria de un aditivo antiestático para el Jet A-1.
El uso anual de los Estados Unidos de combustible Jet fuel fue de 20,2 mil millones de galones estadounidenses (7.6×1010 L) en 2009.
Propiedades físicas típicas de Jet A y Jet A-1
El Jet A-1 debe cumplir con:
· DEF STAN 91-91 (Jet A-1),
· ASTM D1655 especificación (Jet A-1),
· IATA Material de Orientación (tipo queroseno), la OTAN Código F-35.
Propiedades físicas del Jet A / Jet A-1
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Jet A-1 |
Jet A |
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Punto de inflamación |
38 ° C (100 ° F) |
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Temperatura de auto ignición |
210 ° C (410 ° F) |
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Punto de congelación |
-47 ° C (-53 ° F) |
-40 ° C (-40 ° F) |
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Combustión aire libre |
260-315 ° C (500-599 ° F) |
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Densidad a 15 ° C (59 ° F) |
0.804 kg / L (6,71 lb / gal EE.UU.) |
0.820 kg / L (6,84 lb / gal EE.UU.) |
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Energía específica |
43,15 MJ / kg |
43,02 MJ / kg |
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La densidad de energía |
34,7 MJ / L |
35,3 MJ / L |