El combustible de especificación Jet A se ha utilizado en los Estados Unidos desde la década de 1950 y por lo general no está disponible fuera de los Estados Unidos y algunos aeropuertos canadienses como Toronto y Vancouver , mientras que Jet A-1 es el combustible de serie utilizado en el resto del mundo. Tanto Jet A y Jet A-1 tienen un punto de inflamación superior a 38 ° C (100 ° F), con una temperatura de auto ignición de 210 ° C (410 ° F).

Diferencias entre Jet A y Jet A-1 

La principal diferencia es el punto de congelación más bajo del A-1: 

·      Jet A -40 ° C (-40 ° F)

·      Jet A-1 -47 ° C (-53 ° F)

La otra diferencia es la adición obligatoria de un aditivo antiestático para el Jet A-1.

El uso anual de los Estados Unidos de combustible Jet fuel fue de 20,2 mil millones de galones estadounidenses (7.6×1010 L) en 2009. 

Propiedades físicas típicas de Jet A y Jet A-1 

El Jet A-1 debe cumplir con:

· DEF STAN 91-91 (Jet A-1),

· ASTM D1655 especificación (Jet A-1),

· IATA Material de Orientación (tipo queroseno), la OTAN Código F-35.

 

Propiedades físicas del Jet A / Jet A-1 

 

 

Jet A-1

Jet A

Punto de inflamación

38 ° C (100 ° F)

Temperatura de auto ignición

210 ° C (410 ° F)

Punto de congelación

-47 ° C (-53 ° F)

-40 ° C (-40 ° F)

Combustión aire libre

260-315 ° C (500-599 ° F)

Densidad a 15 ° C (59 ° F)

0.804 kg / L (6,71 lb / gal EE.UU.)

0.820 kg / L (6,84 lb / gal EE.UU.)

Energía específica

43,15 MJ / kg

43,02 MJ / kg

La densidad de energía

34,7 MJ / L

35,3 MJ / L